Autorizan camiones de 75 toneladas y 31 metros de largo

Con las rutas nacionales en muy mal estado y constantes choques fatales por adelantamientos, el gobierno de Javier Milei modificó el Anexo R del Decreto N° 779/95 que contiene las regulaciones vinculadas al peso y la dimensión que deben tener los vehículos que circulan por el país con un máximo de 31 metros y 75 toneladas en el caso de los bitrenes.

Las modificaciones quedaron oficializadas en el Decreto 689/26 publicado en el Boletín Oficial de este viernes y ya están en vigencia. Según la norma, los cambios buscan adecuar la normativa a los vehículos de pasajeros y de carga motorizados con GNC. Más concretamente, introduce “mejoras en materia de longitudes máximas de los vehículos de transporte automotor de cargas”.

Desde ahora, la longitud máxima de un camión con articulación simple es de 19,6 metros y para los bitrenes es de entre 23,4 y 31,25 metros. De acuerdo al nuevo reglamento, este tipo de vehículos pueden pesar hasta 75 toneladas. La otra incorporación que hicieron tiene que ver con el uso de cubiertas “súper anchas” para optimizar el funcionamiento de vehículos a GNC. Precisamente, las medidas que quedaron avaladas son 385/65 R22,5, 425/65 R 22,5 y 445/65 R 22,5. Se trata de cubiertas con casi 45 centímetros de ancho, para llantas de 22,5 pulgadas y un perfil de casi 29 centímetros.

Esta ampliación de los tamaños y pesos pone en tensión a la seguridad vial. Sobre todo porque las rutas no están pasando su mejor momento luego de casi 3 años sin obras de mantenimiento o mejora. Según un informe de la Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA), el 70% de las rutas están en un estado malo o regular. El relevamiento que hicieron en abril concluyó que hay lugares en los que no se puede viajar a más de 60 kilómetros por hora por la degradación del pavimento.

Nuevos parámetros en detalle

El régimen fija nuevos parámetros de dimensiones, pesos, cantidad de ejes y relación potencia-peso para vehículos de cargas. En las configuraciones, S identifica ejes con ruedas individuales y D, ejes con ruedas dobles: S1 y D1 corresponden a un eje; S2 y D2, a dos; y D3, a tres ejes.

  • Dimensiones generales para vehículos de carga: el ancho máximo es de 2,60 metros y la altura máxima, de 4,30 metros.
  • Camiones rígidos: pueden alcanzar un largo máximo de 13,20 metros. Las configuraciones autorizadas son:
    • S1-D1: PBT de 16,5 toneladas.
    • S1-D2: 24 toneladas.
    • S1-D3: 31,5 toneladas.
    • S2-D2: 28 toneladas.
    • S2-D3: 35,5 toneladas.
    • S1-S1-D1: 22,5 toneladas.
    • S1-S1-D2: 30 toneladas.
    • S1-S1-D3: 37,5 toneladas.
    • Todas requieren una relación mínima de 5 CV-DIN por tonelada.
  • Tractocamiones con semirremolque: el largo máximo es de 19,30 metros para unidades con combustible líquido o convertidas a GNC y de 19,60 metros para unidades con GNC dedicado, eléctricas, híbridas u otros combustibles alternativos.
  • Dimensiones del semirremolque:
    • Plataforma o caja de carga: hasta 15,60 metros.
    • Distancia del perno rey al centro del último tren de ejes: hasta 12,20 metros.
    • Distancia del perno rey a las esquinas delanteras: hasta 2,03 metros.
    • Distancia entre el eje director del tractor y el último eje del semirremolque: hasta 16,50 metros.
    • En cajas frigoríficas, el equipo de frío externo no integra la longitud de la caja, pero debe quedar dentro de un radio de 2,03 metros medido desde el perno rey.
  • Configuraciones de tractocamión con semirremolque:
    • S1-D1-D1: PBTC de 27 toneladas y relación de 5 CV-DIN/t.
    • S1-D1-D2: 34,5 toneladas y 5 CV-DIN/t.
    • S1-D1-D3: 42 toneladas y 5 CV-DIN/t.
    • S1-D2-D2: 42 toneladas y 5 CV-DIN/t.
    • S1-D2-D1-D1, con separación superior a 2,40 metros entre ejes: 45 toneladas y 6 CV-DIN/t.
    • S1-D2-D3: 49,5 toneladas y 6 CV-DIN/t; puede alcanzar 52 toneladas con suspensión neumática en el tándem del tractor y en el trídem del semirremolque.
    • S1-D1-D1-D2: 45 toneladas y 6 CV-DIN/t.
    • S1-D1-D1-D1-D1: 45 toneladas y 6 CV-DIN/t.
    • S1-D2-D1-D2: 52,5 toneladas y 6 CV-DIN/t.
    • S1-D2-D1-D1-D1: 55,5 toneladas y 6 CV-DIN/t.
    • S1-D2-D1-D3: 57,2 toneladas y 6,75 CV-DIN/t.
    • S2-D2-D3: 53,5 toneladas y 6 CV-DIN/t.
    • S2-D2-D1-D2: 56,5 toneladas y 6,75 CV-DIN/t.
  • Camiones con acoplado: podrán medir hasta 20,50 metros. La plataforma o caja del acoplado tendrá un máximo de 9,60 metros, ampliable a 10,50 metros exclusivamente para unidades de cuatro ejes. La lanza de enganche deberá medir, como mínimo, 1,70 metros.
  • Configuraciones de camión con acoplado:
    • S1-D1-D1-D1: PBTC de 37,5 toneladas y relación de 5 CV-DIN/t.
    • S1-D1-D1-D2: 45 toneladas y 6 CV-DIN/t.
    • S1-D2-D1-D1: 45 toneladas y 6 CV-DIN/t.
    • S1-D2-D1-D2: 52,5 toneladas y 6 CV-DIN/t.
    • S1-D1-D2-D2: 52,5 toneladas y 6 CV-DIN/t.
    • S1-D2-D2-D2: 58 toneladas y 6,75 CV-DIN/t, con suspensión neumática en el tándem del camión y en ambos tándems del acoplado.
    • S1-D1-D1-D1-D1: 45 toneladas y 6 CV-DIN/t.
  • Bitrenes: cada una de las plataformas o cajas de carga podrá medir hasta 13,50 metros. Las formaciones quedan clasificadas de la siguiente manera:
    • B0, configuración S1-D2-D2-D2: 20,50 metros con combustible líquido o GNC convertido y 21,50 metros con GNC dedicado o combustibles alternativos. PBTC de 60 toneladas.
    • B1, configuración S1-D2-D2-D2: 22,40 metros para unidades convencionales y 23,40 metros para las alternativas. PBTC de 60 toneladas.
    • B2, configuración S1-D2-D1-D3: 25,50 metros para unidades convencionales y 26,50 metros para las alternativas, con una longitud mínima de 22,40 metros. PBTC de 75 toneladas.
    • B3, configuración S1-D2-D3-D3: 30,25 metros para unidades convencionales y 31,25 metros para las alternativas. PBTC de 75 toneladas.
    • Todas las configuraciones bitrén requieren una relación mínima de 6,75 CV-DIN/t.
    • Los B2 y B3 pueden utilizar la disposición de siete ejes de los B0 y B1, pero con un PBTC limitado a 60 toneladas.
    • Los B2 y B3 tienen libre circulación por la Red Vial Nacional, excepto en los tramos restringidos por condiciones geométricas o de seguridad.
  • Vehículos especiales para transportar otros vehículos —automovileras—: ancho máximo de 2,60 metros, altura de 4,30 metros y largo de 23 metros. La configuración S1-D2-D2 admite un PBT de 42 toneladas y una relación de 5 CV-DIN/t.
  • Carretones agrícolas o viales: podrán medir 22,40 metros con la rampa trasera plegada y hasta 25 metros con la rampa desplegada.
    • Configuración S1-D2-D1-D1: PBT de 45 toneladas y relación de 6 CV-DIN/t.
    • Configuración S1-D2-D3: 49,5 toneladas y 6 CV-DIN/t.
  • Vehículos portacontenedores: cada contenedor será considerado una carga indivisible.
  • Semirremolques extensibles y equipos para cargas indivisibles:
    • Semirremolque extensible: hasta 25 metros, más una saliente de cinco metros, con un máximo total de 30 metros.
    • Semirremolque extensible con boggie utilizado como paragolpes: hasta 32,50 metros.
    • Tractor vinculado a boggie fijo para cargas autoportantes: hasta 31,50 metros.
    • Tractor con boggie semidireccional: hasta 37,50 metros.
    • Cuando circulen vacíos, los semirremolques extensibles no podrán superar los 19,30 metros, o 19,60 metros para tractores con GNC dedicado.
  • Pesos máximos por eje o conjunto de ejes:
    • Eje simple con ruedas individuales: 6 toneladas con suspensión mecánica y 6,3 toneladas con neumática.
    • Eje simple con ruedas dobles: 10,5 y 11 toneladas, respectivamente.
    • Tándem doble con ruedas individuales: 10 y 10,5 toneladas.
    • Tándem doble con ruedas dobles: 18 y 18,9 toneladas.
    • Tándem doble con una rueda superancha y ruedas dobles: 15 y 16,5 toneladas.
    • Tándem doble combinado con ruedas individuales y dobles: 14 y 14,7 toneladas.
    • Tándem doble con ruedas superanchas: 12 y 14 toneladas.
    • Tándem triple con ruedas dobles: 25,5 y 26,8 toneladas.
    • Tándem triple con dos ejes de ruedas dobles y uno de ruedas individuales: 21 y 22 toneladas.
    • Tándem triple con ruedas superanchas: 18 y 19,5 toneladas.
    • Los valores superiores corresponden a vehículos diseñados originalmente con suspensión neumática.
  • Cubiertas superanchas: se reconocen las medidas 385/65 R22,5, 425/65 R22,5 y 445/65 R22,5. Podrán emplearse en unidades diseñadas de fábrica para ese tipo de neumático y suspensión. En vehículos a GNC con suspensión mecánica de fábrica, podrán elevar la capacidad del eje direccional hasta 7 toneladas, con aval del fabricante.
  • Relación potencia-peso: las formaciones con PBTC desde 45 hasta 55,5 toneladas deben alcanzar al menos 6 CV-DIN/t. Por encima de 55,5 toneladas se exigen 6,75 CV-DIN/t. Las unidades de entre 45 y 52,5 toneladas podrán mantener transitoriamente una relación de 5 CV-DIN/t hasta el 31 de diciembre de 2026.