El nuevo puente permitirá cruzar de Iguazú a Ciudad del Este sin pasar por la aduana brasileña

Además Brasil construye una nueva autopista entre el viaducto y la aduana; y el paso servirá para los argentinos que crucen desde Iguazú a Paraguay, sin necesidad de pasar por la aduana brasileña.

Faltan tan solo 100 metros para unir Brasil con Paraguay por el puente de la integración. La obra estaría culminada en septiembre, tendrá una longitud de 760 metros y una luz de 470 metros. Habrá dos carriles de 3,6 metros de ancho, un arcén de tres metros y una acera de 1,7 metros a los lados.
El Puente Internacional de la Integración es un puente en construcción que conectará el distrito paraguayo de Presidente Franco con la ciudad brasileña de Foz do Iguaçu. Es el tercer puente en aguas paraguayas del Río Paraná y el segundo en la Triple Frontera, no muy lejos del Puente de la Amistad.

Apenas cien metros separan los dos frentes de trabajo en el tramo central del Puente de Integración Brasil-Paraguay, que conectará Foz do Iguaçu (BR) con Presidente Franco (PY), sobre el río Paraná. Los datos de avance de la obra fueron difundidos por el Departamento de Carreteras de Paraná (DER-PR) a través del último boletín técnico del consorcio responsable de la obra emitido el jueves 26 de mayo.

El documento indica que, al final de este mes de mayo, ya se ha ejecutado el 84% de las obras, con inversiones de aproximadamente R$ 200 millones, del total estimado de R$ 323 millones.

Del lado brasileño, continúa el premontaje de las últimas duelas (piezas metálicas que formarán la base de la futura calzada), incluida la denominada “duela de cierre”, que unirá los dos frentes de trabajo. También en mayo se procedió al posicionamiento de las losas prefabricadas sobre una de las duelas, su hormigonado y el tesado de la 14ª pareja de tirantes (cables de acero que soportarán la estructura).

En tanto del lado de obra paraguayo, también se realiza el premontaje de las duelas y se ejecuta el refuerzo de los protectores de ruedas (balizas de circulación) y las bases de la futura barandilla. En el tablero (base del puente), las actividades se concentran en la duela 12.

La iniciativa es del gobierno federal, gestionada por el gobierno estatal, a través de la Secretaría de Carreteras (DER-PR) y recursos del lado brasileño de Itaipú Binacional.

Además en el mes de mayo las obras del Perimetral Leste, que conectará el Puente de Integración con la BR-277, alcanzaron un 11,07% de avance, con inversiones de aproximadamente R$ 11,5 millones. Hay varios frentes de trabajo simultáneos, entre ellos el viaducto de acceso al Puente Tancredo Neves, el viaducto de acceso a Porto Iguaçu, el acceso al Marco das Tres Fronteras y los movimientos de tierra en las mesetas de la nueva aduana paraguaya y argentina, entre otros servicios.

La nueva estructura está en construcción en el río Paraná y tendrá como principal objetivo aliviar la carga del Puente de la Amistad que, una vez concluida la obra, será exclusivo para vehículos pequeños y turismo. Los vehículos de carga deberán trasponer la frontera obligatoriamente por el Puente de la Integración, que también admitirá el tránsito de vehículos menores.