Piden informes sobre colectivos suburbanos que bajan pasajeros en lugares prohibidos y llegan vacíos a la terminal

OBERÁ. Se pueden observar a diario, cientos de pasajeros esperando en distintos puntos, los colectivos suburbanos que comunican Oberá con las localidades vecinas distantes entre 10 y hasta 60 kilómetros a la redonda, casi cómo si fueran líneas urbanas. Tal es el caso de los habitantes de Campo Ramón, Campo Viera, Villa Bonita, etc que hacen sus compras, consumen servicios, estudian, etc en Oberá y luego esperan el colectivo frente a Gendarmería Nacional, no así en la terminal dado que tendrían un costo adicional de boleto para trasladarse hasta la misma en un urbano. Otros los hacen a la vera de las rutas, avenidas y calles de la ciudad. En cuanto a las líneas que unen éste municipio con Alvear, Alberdi y hasta Jardín América (prestado por la empresa Hening), sus unidades atraviesan toda la ciudad parando como un colectivo urbano.

En ese sentido, el diputado provincial Roberto Rocholl, presentó hace varios meses, un pedido de informe que no logró dictámen en la Cámara para que el Poder Ejecutivo Provincial, a través del Ministerio de Hacienda, Finanzas, Obras y Servicios Públicos, la Subsecretaría de Transporte, Puertos, Aeropuertos y Redes de Comunicación, y la Municipalidad de Oberá en relación al transporte de pasajeros que operan en el Nodo Oberá proceda a informar lo siguiente:

a) Nómina de empresas de transporte de mediana y larga
distancia que operan en dicha zona.

b) El origen y destino de los viajes que operan en la zona de
Oberá. Si son viajes que comienzan o terminan en la
Terminal de Oberá o si son de paso por el lugar.

c) Asimismo, la frecuencia hacia dichos destinos con
detalle por empresa.

d) Reglamentación que deben cumplir las empresas en
cuanto a la operación desde que ingresan al ejido
municipal; número de paradas que pueden realizar desde
el ingreso a la ciudad de Oberá hasta la terminal y rutas
de acceso o calles autorizadas para que puedan operar.
e) Si los vehículos de transporte público cuentan con
tecnología satelital para el control de la dirección de
transporte.

f) Qué tributos deben pagarse por el uso una Terminal de
Ómnibus en la provincia.

g) Número aproximado de pasajeros que utilizan las
instalaciones de la Terminal de Ómnibus de Oberá.

 

Entre los fundamentos, se aduce que, al bajar los pasajeros antes de llegar a la terminal, varias líneas llegan con sus unidades vacías y en algunos casos, obvian su ingreso y pago de anden a la estación “quitándole así el funcionamiento propio y el fin por el cual fue construida con sus comodidades y servicios”. Según explicaron desde el bloque, ésta situación trae malestar  a dueños de kioskos que operan dentro la misma y a remiseros ya que les quita clientes.

FUNDAMENTOS
Solicitamos dicho informe en base a noticias que hemos recibido sobre irregularidades en el servicio de transporte público de mediana y larga distancia en el Nodo Oberá. Sería útil conocer la reglamentación con respecto a la obligatoriedad del ingreso a la
terminal, la realización del toque de andén y el pago de tributos.
Requerimos saber en qué casos están obligados a hacerlo, si todos los transportes que pasan por la zona deben entrar en la terminal aunque no tengan punto de operación allí dentro o pueden transitar directamente por la ruta.
La problemática es que los vehículos provienen de pueblos y ciudades vecinas teniendo trayectorias erráticas donde podemos observar estos acontecimientos desfavorables para la seguridad del pasajero:

  • Se detienen en lugares no habilitados para descenso de los pasajeros previo a la llegada
    a la Terminal de Ómnibus como ser rotondas, avenidas y hasta la misma Ruta Nacional
    14, dejando al usuario a la deriva con el riesgo que ello implica.
  • Esta práctica de parar en lugares no previstos en distintos puntos de la ciudad para
    subir o bajar pasajeros, trae consigo además la demora en el trayecto, incumpliendo así
    con los horarios de llegada o más grave aún, obligando al conductor a aumentar la
    velocidad para cumplirla.
  • Como consecuencia del punto anterior, no tienen considerables pasajeros para bajar
    en la terminal obviando muchas veces el ingreso a la misma, quitándole así a la
    terminal el funcionamiento propio y el fin por el cual fue construida con sus
    comodidades y servicios.
    Por estos motivos y los que daremos en su momento, pedimos el
    acompañamiento a nuestros pares para la aprobación del presente proyecto.

 

Foto: Luis Rodriguez

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