Brasil comenzó a construir otro puente con Paraguay en la Triple Frontera

FOZ/CIUDAD DEL ESTE. Las obras de movimiento de tierras dan inicio al comienzo efectivo de la construcción del Puente de la Integración, financiado por Itaipú. El director general brasileño, general Joaquim Silva e Luna, acompañó la colocación de la primera piedra del sitio de construcción en la mañana de este miércoles.

El director general brasileño de Itaipú, general Joaquim Silva e Luna, acompañó, en la mañana del miércoles (7), con los directores del consorcio responsable de la construcción del Puente de Integración Brasil-Paraguay, el comienzo de la construcción del sitio de construcción. donde se erigirá la estructura entre los dos países, uniendo las ciudades de Foz do Iguaçu y Presidente Franco, sobre el río Paraná.

El sitio se encuentra en las inmediaciones del Punto de referencia de las Tres Fronteras, una de las atracciones turísticas de la región. El trabajo le otorgará un nuevo estatus a la región del barrio de Porto Meira, en la margen brasileña.

El ir y venir de tractores, retroexcavadoras y el movimiento de trabajadores, periodistas y espectadores, entre residentes y funcionarios locales, comenzaron la construcción efectiva del segundo puente en la región.

«Estamos viviendo un momento histórico: este lugar donde estamos hoy nunca será el mismo», dijo el general.

«Con la firma de la orden de trabajo la semana pasada, junto con el gobernador de Paraná, Carlos Massa Ratinho Júnior, fijamos el cronómetro para monitorear la construcción de este trabajo».

Según el director brasileño, el nuevo puente será un hito en el desarrollo de la región. Los recursos para el trabajo ya están reservados. «Hemos gestionado contratos y proyectos para tener recursos disponibles», dijo. Silva y Luna explicaron que un equipo técnico de Itaipú seguirá todo el desarrollo del trabajo para autorizar los pagos, que se realizarán en cada conclusión de las etapas.

Para el ingeniero Osman Bove, gerente de contratos del Consorcio Construbase-Cidade-Paulitec, responsable de la construcción, la garantía de los recursos por parte de Itaipu brinda tranquilidad para que los contratistas solo se preocupen por el problema técnico del trabajo. “Nuestro enfoque será esencialmente técnico; Este es un trabajo complejo que requiere mucha experiencia «.

La inversión de R $ 463 millones se realiza íntegramente por el margen brasileño de Itaipú. De este monto, R $ 323 millones se utilizarán en la construcción del puente y R $ 140 millones en las obras de Perimetral Leste, entre el puente y BR-277. Se espera que, en el pico de la construcción, se contraten a unos 500 trabajadores y que de 10 a 12 compañías trabajen indirectamente en la construcción del puente.

Con 760 metros de largo y 470 metros de luz libre, el mayor puente atirantado de Brasil, la obra tendrá dos torres de 120 m de altura. La pista será simple, 3,7 m de ancho, 3 m de hombro y 1,7 m de acera. La inversión prevista también incluye algunas expropiaciones que serán necesarias para la construcción de Perimetral.

Primera etapa

Según el coordinador de la obra, André Toledo de Carvalho, los próximos días serán mucho trabajo en la región con la ejecución de movimiento de tierras, la construcción de cercas en los alrededores y la creación de acceso a los puntos principales de la obra.

«San Pedro ha sido bueno con nosotros», informó André Toledo, «así que tenemos que aprovechar esta oportunidad para acelerar las cosas». Según él, el bajo nivel del río Paraná también facilitará la construcción de ataúdes que protegerán las obras de los soportes del pilar del puente.

El ingeniero explica que este trabajo inicial es el más importante de todo el trabajo, con esfuerzos centrados en la construcción del bloque principal, que albergará los mástiles de 120 metros, responsables del soporte del puente.

“No es un trabajo muy grande, pero técnicamente es muy complejo. Si mueve un tornillo en el lado de Brasil, cambie un tornillo en el lado paraguayo ”, ilustró.

El movimiento de equipos y materiales entre los dos bancos, según André Toledo, se realizará mediante transbordadores y el Puente de la Amistad. «Tampoco descartamos la posibilidad de comprar materia prima en Paraguay», dice el ingeniero.

Según él, los procedimientos burocráticos para la circulación de material entre los dos países están casi resueltos.

«Ya tenemos una instrucción normativa del gobierno brasileño y tuvimos una reunión con las autoridades paraguayas para ajustar estos procedimientos y darnos una mayor movilidad aduanera».

Perímetro este

Perimetral Leste conectará el Puente de Integración con BR 277 en Foz do Iguaçu, desviando el tráfico de camiones pesados ​​del centro de la ciudad. Este trabajo lo lleva a cabo Construtora JL, de Cascavel. En cuanto al puente, el plazo de entrega también será de 36 meses, contados a partir de la firma de la orden de trabajo. La expectativa de la empresa constructora es que esta firma suceda hasta la próxima semana.

Del término total, los primeros diez meses se dedicarán a la realización de proyectos ejecutivos y procedimientos burocráticos. Los proyectos serán aprobados por el Departamento Nacional de Infraestructura de Transporte (DNIT) y el trabajo, supervisado por el Departamento de Carreteras (DER). Este contrato también prevé la construcción de aduanas en el lado brasileño, con los puestos del IRS y la Policía Federal.