OBERA. Son muchos los pasajeros que a diario, deben salir a la ruta para tomar colectivos que unen esta ciudad con los municipios vecinos. Entre estas, se encuentra un refugio sobre la Ruta 14, a metros de la rotonda del km 8, muy utilizado por quienes deben viajar hacia el lado de San Vicente como así también al oeste, zona de Alba Posse.
Sin embargo, la misma es utilizada como basurero y baño público, por lo que el hedor nauseabundo se percibe a metros de distancia y es imposible estar dentro del refugio.
Karla, una docente que viaja a Campo Viera diariamente desde hace 4 años, se quejó y pide al municipio que se responsabilice y limpie al menos un par de veces por semana…»ya hace 4 años viajo desde el mismo punto y siempre está en las mismas condiciones. Espero llegue a la persona o personas correctas y tengan consideración con las personas que necesitamos utilizarlo, tanto en días de lluvia como en días fríos» pero también apuntó a la sociedad sin valores y educación que los utiliza para realizar sus necesidades…»No seamos ordinarios y seamos personas normales» manifestó.
Que los colectivos lleguen al centro
Por otro lado, dada la cantidad de pasajeros que llegan desde los varios municipios vecinos y obliga a tener que abonar dos boletos (uno urbano desde la terminal) o caminar muchas cuadras hasta el centro; desde hace un tiempo no prosperó el planteo para que el Concejo Deliberante establezca una cabecera más céntrica con posibilidad de bajar y subir pasajeros en paradas cada 200 metros como el resto de los urbanos, tal como ocurre con las dos líneas a Guaraní (7 y 7B) que se pueden tomar en el centro. De igual forma debería ser para Campo Ramón, Villa Bonita, Campo Viera, etc. que actualmente ya operan con unidades de carrocerías tipos urbanas de dos puertas y sin bodegas.
Desde el traslado de la nueva terminal, es necesario ordenar el transporte público regional que ya existe en función de facilitarle la vida a la gente que viene de las localidades de los alrededores, bajarle los costos y fomentar así que vengan mas seguido a consumir servicios, como así también para los estudiantes de esos lugares que vienen diariamente a las facultades e institutos.
Se trata de líneas que parten cada dos horas o menos a Campo Ramón (10 km) Villa Bonita (18 km) Campo Viera (25 km) Los Helechos (8 km) Ameghino (15 km) Alvear (9 km) Alberdi (18 km) San Martín (16 km) Martires (40 km) Caa Yarí (20 km) Alem (25 km) Panambí (35 km), Campo Grande (40 km) e incluso en el futuro Aristóbulo, 25 de Mayo y Santa Rita. En la mayoría de los casos, esas unidades recorren barrios o lugares de interés de esas localidades, por ejemplo en Campo Viera, cuyos colectivos de la misma empresa que presta servicio urbano en esta ciudad, recorre tanto la zona este como oeste de Campo Viera para después partir a Oberá.
Además, permitirle levantar y bajar pasajeros en las paradas urbanas dentro de la zona urbana de Oberá con un boleto urbano (como las líneas que van a Guaraní) ayudaría a generar nuevas opciones de frecuencias.
Vale como ejemplo, entre el km 8 y la terminal, solo hay una línea (5E) con una sola frecuencia llega a la estación 10 minutos después de cada hora, siendo que la mayoría de las líneas a Posadas, entre otras, salen en punto, por lo que poco sirve.
Pero, de habilitarse las suburbanas como urbanas, los pasajeros del km 8 podrían subir a cualquier línea que llegue desde las localidades del norte o este y bajar en la terminal, lo mismo para los barrios apostados sobre la ruta 5 norte, podrían utilizar la línea de Alvear o Alberdi para llegar hasta el centro o la terminal.
No se está inventando nada, a medida que las áreas urbanas se van expandiendo, se vuelven necesarias líneas tipo urbanas entre municipios, tal ocurre entre Posadas-Garupá-Candelaria; o líneas tales como la 51 entre Plaza Constitución y la localidad de Cañuelas, la 194 entre Plaza Miserere y Campana, a 60 km, igual distancia que existe entre Oberá y Aristóbulo del Valle.
Incluso, esto traería un desahogo en las actuales líneas a Posadas que, en el tramo Oberá – San Martín – El Mastil – Mártires de solo 40 km se convierten en líneas casi urbanas, parando constantemente por pasajeros que deben pagar dos boletos, uno hasta la terminal y otro al centro.
Hoy solo entre Oberá y Santa Ana un colectivo demora a veces 1,15 hs por los pasajeros que van subiendo y bajando. Similar situación ocurre con la localidad de Alem distante apenas a 25 km pero donde la gente debe tomar tres colectivos para llegar de centro a centro con los altos costos que implica y pérdida de tiempo. Uno desde el centro a la terminal de Oberá, otro hasta la terminal de Alem y el tercero hasta el centro de esa cercana ciudad. Haciendo el paralelismo, entre el centro de Posadas y Candelaria existe la misma distancia y están unidades por colectivos urbanos.
Actualmente prestan servicio entre Oberá y las localidades mencionadas, las empresas Capital del Monte, Hening, Sony, Danielito, Rota, Litoral y Horizonte.
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