Durante la audiciencia pública de este lunes sobre la actualización de tarifas, a su turno el Defensor del Pueblo, Carlos Bernhardt, se refirió al servicio de transporte público en Oberá cuyo grupo de empresas (Zbikoski) solicitó aumentar el boleto asegurando que la tarifa técnica es de $2.250 pesos por cada pasaje.
«Nuevamente nos convoca un llamado a audiencia pública por el incremento de la tarifa del transporte urbano de pasajeros; instancia que cada vez es más irrelevante para los habitantes de Oberá y, al decir irrelevante me refiero a la audiencia pública, no a lo que suceda posteriormente.
Todo lo que se ha tratado al respecto en los últimos años tiene su origen en el llamado a licitación del año 2022 para la concesión del servicio de transporte público de pasajeros en la Ciudad de Oberá y la ordenanza 3045, ambas observadas por deficiencias y/o defectos pasibles de ser corregidos, habiendo la defensoría presentado proyectos de ordenanzas que paliaban dicha situación, no siendo tomadas en consideración por el Consejo Deliberante; guardo la esperanza de la actual composición del Consejo Deliberante si lo haga; y aquí voy a tomar una frase que no es mía: no nos olvidemos que los errores de hoy son la deudas de mañana», sentenció Bernhardt.
«Ante este nuevo requerimiento de incremento debo aclarar que el diseño primario del sistema fue dado bajo el supuesto de que los subsidios de la nación y de la provincia siempre estarían, comprometiéndose la municipalidad a “garantizar la integralidad del kilómetro recorrido”, condición esta, presente en los 8 (ocho) contratos firmados el 19 septiembre del 2022 hecho que he calificado como temerario en anteriores audiencias», agregó el defensor.
«Hace no mucho tiempo el señor intendente recalcaba a los concejales que cuando una ordenanza implicara gastos debían preverse también de donde saldrían los recursos. Esto ¿no es también aplicable a los contratos del transporte urbano?».
«Dada la situación actual de quita de subsidios de orden nacional e incertidumbre en lo demás, cabe hacerse la pregunta ¿Está la Municipalidad en condiciones de garantizar la integralidad del Km. Recorrido? ¿En base a que cantidad de pasajeros transportados? Que es de donde surgiría la diferencia a abonar», insistió.
«Todo esto me lleva a otros interrogantes ¿Dónde estamos parados? ¿Qué contrato está realmente en vigencia? ¿El de emergencia, los posteriores o una conjunción de ambos?»,
Así planteada la situación, da la impresión de que la única salida es un incremento muy marcado de la tarifa, cosa insostenible para la mayoría de los usuarios dada la estrepitosa caída en el poder adquisitivo de los salarios.
En lo que respecta a los números, es potestad y RESPONSABILIDAD, de este Concejo fijar el valor de la tarifa.
En definitiva: Tenemos una concesionaria inconforme (basta ver la cantidad de veces que ha reducido líneas, frecuencias) una municipalidad que, de acuerdo a mi apreciación, no puede garantizar el Km. Recorrido ni la prestación de un servicio regular, confiable y de calidad; usuarios decepcionados por unos y otros y siendo siempre los rehenes que pagan los platos rotos y que de persistir este continuo aumento en la tarifa no la podrán abonar; con todo lo que ello implica.
Por todo lo anteriormente expuesto me permito sugerir nuevamente lo propuesto en la audiencia anterior: Estamos en momentos especialmente difíciles en los cuales deberemos sacrificarnos todos, incluida la empresa prestataria y se deberán estudiar soluciones alternativas al sistema actualmente vigente, porque con este, nadie está conforme», finalizó.
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