La accidentada topografía (muchos cerros) de Oberá no la hace apta para el uso de bicicletas como medio transporte cotidiano, a diferencia de ciudades de llanura. El uso de estos rodados en Oberá es puramente recreativo en algunas plazas y parques. No obstante, el ciudadano Juan Pablo Arruda, presentó un proyecto de comunicación para la creación del programa Oberá en Bici, lo que sería otro mal gasto de recursos públicos en una ciudad donde la mitad de las calles aún son de tierra y barro, no hay veredas o están destruidas, y el alumbrado es penoso, etc. Basta con recordar las ciclovías hechas y deshechas en avenida Ucrania por la gestión municipal de Pablo Hassan que no duraron.
PROYECTO DE COMUNICACIÓN
Solicito la creación del Programa «Oberá en Bici»
VISTO:
La necesidad de promover políticas públicas orientadas a mejorar la movilidad urbana,
fomentar el desarrollo sustentable y optimizar el uso del espacio público en la ciudad de
Oberá;
CONSIDERANDO:
La Constitución Nacional, en su artículo 41, reconoce el derecho a un ambiente sano,
equilibrado y apto para el desarrollo humano, imponiendo a las autoridades el deber de su
protección;
El artículo 123 de la Constitución Nacional consagra la autonomía municipal, habilitando a
los gobiernos locales a dictar normas y adoptar políticas en materia de transporte, tránsito,
ambiente y desarrollo urbano;
La Carta Orgánica Municipal de Oberá, en tanto atribuye al municipio competencias para
la planificación urbana, la organización del tránsito y la administración del espacio público,
así como la promoción del bienestar general;
Los principios de desarrollo sostenible, los cuales exigen compatibilizar el crecimiento
urbano con la protección del ambiente y el uso racional de los recursos;
La necesidad de avanzar hacia modelos de movilidad urbana más eficiente, inclusiva y
sustentable, frente al crecimiento del parque automotor y sus consecuencias en términos de
congestión, siniestralidad vial y deterioro ambiental;
La evidencia empírica proveniente de distintas ciudades que demuestra la eficacia de los
sistemas de bicicletas públicas como herramienta para diversificar la matriz de transporte
urbano;
La conveniencia de promover el uso de medios no motorizados, los cuales contribuyen a la
reducción de emisiones contaminantes, al descongestionamiento del tránsito y a una mejor
utilización del espacio público;
Las características urbanas de la ciudad de Oberá, cuyas dimensiones y distancias resultan
compatibles con el uso de la bicicleta como alternativa real de movilidad cotidiana;
La importancia de fortalecer políticas públicas orientadas a la inclusión social, facilitando el
acceso al transporte a sectores que no disponen de medios propios;
El rol del Estado municipal en la promoción de hábitos saludables, mediante el fomento de
la actividad física como herramienta preventiva en materia de salud pública;
La Ley General del Ambiente N. ° 25.675, en cuanto establece principios de prevención,
sustentabilidad y responsabilidad en la gestión ambiental;
Los compromisos asumidos a nivel nacional e internacional en materia de reducción de
emisiones y promoción de ciudades sostenibles;
La conveniencia de incorporar herramientas tecnológicas en la gestión de servicios públicos,
favoreciendo sistemas más eficientes, accesibles y transparentes;
La posibilidad de implementar el programa de manera progresiva, mediante etapas piloto
y esquemas de cooperación con el sector público y privado, lo cual asegura su viabilidad
técnica y económica;
La necesidad de impulsar políticas públicas innovadoras que posicionen a la ciudad de
Oberá como un municipio moderno, comprometido con el ambiente y la calidad de vida de
sus habitantes;
POR ELLO:
EL CONCEJO DELIBERANTE DE LA CIUDAD DE OBERÁ
SANCIONA CON FUERZA DE COMUNICACIÓN:
Artículo I o Solicítese al Departamento Ejecutivo Municipal la creación e implementación
del Programa «Oberá en Bici», destinado a promover el uso de la bicicleta como medio de
transporte urbano sustentable, accesible y saludable.
Artículo 2o El programa tendrá como objetivos:
a) Fomentar la movilidad sustentable
b) Reducir la contaminación ambiental
c) Promover hábitos de vida saludables
d) Facilitar el acceso al transporte urbano
e) Disminuir la congestión vehicular
Artículo 30 Recomiéndese al Departamento Ejecutivo la evaluación de la instalación de
estaciones de bicicletas públicas en puntos estratégicos de la ciudad, tales como:
- Centro cívico
- Instituciones educativas
- Espacios públicos
- Nodos de transporte
- Barrios con alta densidad poblacional
Artículo 4o Sugiérase la incorporación de herramientas tecnológicas para el acceso y
gestión del sistema, mediante aplicaciones móviles, tarjetas u otros mecanismos que
faciliten su utilización.
Artículo 5o Invítese al Departamento Ejecutivo a celebrar convenios con instituciones
públicas, privadas y organizaciones de la sociedad civil a los fines de garantizar la
implementación y sostenibilidad del programa.
Artículo 6o Comuniqúese al Departamento Ejecutivo Municipal.
Por todos los argumentos expuestos anteriorm ente solicito a este Cuerpo
Legislativo el tratam iento y la aprobación del presente Provecto de Com unicación
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