Venta de eléctricos/híbridos aumentó 56% en Argentina pero no hay infraestructura

En el marco de la Semana Internacional de la Movilidad Sustentable (16 al 22 de septiembre), Argentina registró un salto histórico en la adopción de vehículos electrificados. Con 12.355 unidades patentadas en el primer semestre de 2025, el país superó en un 56% el registro del año anterior. Sin embargo, el crecimiento plantea desafíos urgentes: la falta de infraestructura de carga, la necesidad de inversión en la red eléctrica y la definición de una estrategia normativa y fiscal clara.

El avance de la electromovilidad en Argentina dejó de ser una promesa futura para convertirse en una realidad palpable. Según datos del Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (Siomaa), en el primer semestre de 2025 se patentaron 12.355 vehículos electrificados —entre eléctricos puros, híbridos e híbridos suaves—, lo que representa un crecimiento del 56% respecto a las 7.910 unidades de 2024.

Si bien todavía es un porcentaje menor frente a los 309.000 autos patentados en el mismo período (apenas un 4% del total), se trata del mayor registro histórico desde que se introdujeron estas tecnologías en el país.

El mercado mostró una marcada preferencia por los híbridos convencionales, con Toyota como líder absoluto: el Corolla Cross híbrido registró 5.855 unidades, un 61,9% más que en 2024, mientras que el Corolla sedán híbrido sumó otras 2.517 unidades. Entre ambos modelos concentraron el 68% de las ventas electrificadas.

En el segmento de eléctricos puros, Renault encabezó las ventas con el Mégane E-Tech (85 unidades) y el Kwid E-Tech (83), seguido por el Volvo EX30 (82) y el BMW iX2 (21), reflejando la incipiente diversificación del mercado.

Políticas públicas y el rol de los incentivos
El salto estadístico se explica en gran medida por las medidas del Gobierno nacional. A comienzos de 2025, el Decreto 49/2025 y la Resolución 210/2025 habilitaron la importación de 50.000 vehículos electrificados con arancel 0% durante cinco años, con un tope de valor FOB de 16.000 dólares.

En la primera convocatoria de marzo se asignaron 28.262 unidades, de las cuales 9.285 correspondieron a terminales locales y 18.977 a importadores y particulares. Una segunda ronda en junio habilitó otras 21.738 unidades adicionales.

La medida abrió la puerta a marcas chinas como BAIC, Haval, Chery, JAC y DFSK, que hasta ahora tenían participación marginal. Se estima que su cuota de mercado podría trepar del actual 1,2% al 5% antes de fin de año, con el arribo de fabricantes como MG, BYD, Dongfeng y Leapmotor.

De cumplirse las proyecciones, el mercado argentino podría cerrar 2025 con 68.000 unidades electrificadas, lo que representaría cerca del 12% del mercado automotor y un crecimiento superior al 300% respecto a 2024.


Energía, red de carga y marco normativo
El crecimiento de la electromovilidad enfrenta obstáculos críticos. La infraestructura de carga sigue concentrada en grandes centros urbanos y es insuficiente para viajes largos en un país extenso como Argentina.

“La infraestructura de nuestro país a nivel eléctrico está al límite para sobreexigir con este tipo de equipos”, advirtió Diego Delfino, gerente de Industrialización de Mehcco S.A.. Según explicó, la transición requiere ampliar la matriz energética renovable, que hoy ronda el 30%, para que los autos eléctricos cumplan su objetivo ambiental y no impliquen un simple corrimiento de emisiones hacia la generación térmica.

Si bien se exploran soluciones como abastecer cargadores con paneles solares, Delfino señaló que “no resultan suficientes para cubrir el alto consumo que requieren los puntos de carga rápida”.

Además, persiste la brecha de precios frente a los vehículos convencionales, incluso con los beneficios arancelarios, y la escasez de servicios técnicos especializados genera incertidumbre entre consumidores y aseguradoras.

La falta de un marco normativo integral, que incluya incentivos fiscales y regulaciones claras sobre clasificación de híbridos y estándares técnicos, es otro de los puntos señalados por especialistas y cámaras del sector.