La gestión de Pablo Hassan llega a ser tan ineficiente que ni siquiera pueden reparar como se debe el badén mal hecho hace poco más de un año frente al colegio Polivalente. Ni eso.
Ahora el intendente intentó responsabilizar al gobierno de Javier Milei y a quienes lo votaron por el fuerte recorte de frecuencias que está realizando el grupo de empresas de Zbikoski, concesionaria a través de Next y Tipoka de las líneas de colectivos en Oberá.
“Hay gente que promovió y promueve un Estado y un libre mercado en la puja, la oferta y demanda entre los servicios y esa prestación de servicios”, dijo a un matutino provincial en referencia a las políticas del nuevo gobierno y la reducción de subsidios. Y agregó “el libre mercado en la prestación de servicios del transporte implica que el valor del boleto sea de $1.300”.
Sin embargo, una vez más Hassan dice verdades a media, ya que el grupo viene reduciendo frecuencias desde que comenzaron la concesión a mediados de 2022, tiempos en los que gobernaba Alberto Fernández.
Además, el pasado 9 de enero se le aprobó otro aumento a la empresa sin que haya presentado la tabla polinómica de gastos, los costos por pasajeros transportados, e incluso desde julio Zbikoski no informa sobre los subsidios que recibió del estado nacional, es decir, hace 6 meses que se desconoce sobre los aportes estatales que reciben las concesionarias (Milei asumió hace un mes recién, los 5 meses anteriores fueron administración de Sergio Massa); sin embargo los 6 concejales renovadores aún con esa falta de datos, le otorgó un incremento del 73% en los pasajes, que se sumó al 25% ya otorgado de manera automática el 15 de diciembre.
Según Zbikoski, el boleto debe costar 1390 pesos, pero no muestra los subsidios, tampoco la tabla de cálculos ni uno sólo dato que respalde ese supuesto valor. Sólo han argumentado el aumento en el valor del gasoíl y las cubiertas.
Que los subsidios vienen atrasados, eso no es nuevo y viene de años, incluso era una queja recurrente de la anterior concesionaria Capital del Monte, sin embargo y según afirmó la defensora del Pueblo, Luciana Barella, aún no se quitaron las subvenciones nacionales.
De hecho, en la ciudad de Buenos Aires, el boleto sigue fuertemente subsidiado a un valor de 76 pesos. Las subvenciones pueden estar atrasadas, pero Zbikoski ni siquiera informa cuánto recibe desde mitad del año pasado.
Otro punto donde Hassan comete un error es hablar de libre mercado para criticar a Milei, pero en referencia a un sistema concesionado que es monopólico. Para que haya libre mercado, debe haber competencia y eso no ocurre en Oberá porque Zbikoski ostenta el monopolio otorgado por la propia gestión de Hassan.
Para que haya libre mercado, se debe eliminar la concesión y convocar de nuevo a todos los que quieran competir como lo hace cualquier comercio o servicio, sin exclusividad. De lo contrario, es incorrecto hablar de libre mercado sobre un servicio regulado por el propio estado.
Cabe recordar que la actual gestión llamó a licitación a principios de 2022, pero proponiendo un sistema de transferencia con 5 nodos, lo que es completamente inviable para una ciudad tan pequeña como Oberá (hasta 3 colectivos para hacer 6 kms), y que después de casi dos años, aún no se implementó por lo problemático que será para los usuarios.
Este sistema licitado hizo que sólo se presentaran dos oferentes, el grupo Zbikoski que pretendía conseguir subsidios provinciales como lo hace con el sistema metropolitano en Posadas (no fue casualidad que Carlos Rovira creara al mismo tiempo el sistema metropolitano zona centro otorgándole a Nuestra Señora del Rosario el monopolio de las líneas regionales); y la concesionaria de entonces, Capital del Monte que viendo lo que se venía, renunció a la lcitación, algo similar a lo que está ocurriendo en Posadas con Bencinvenga que se retira de la capital provincial.
Incluso ese nuevo polémico sistema de transbordos implicaba que el estado municipal va a cubrir las pérdidas de la empresa, otra razón por la que sigue sin implementarse. De las 5 estaciones de transferencia, sólo se finalizó la de la terminal de ómnibus. Las otras quedaron a medias o ni siquiera comenzaron.
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