OBERA. Los afirmó el Presidente del Concejo Deliberante, Ariel Chaves Rossberg tras la audiencia pública no vinculante por el segundo aumento del boleto urbano de colectivos en menos de cuatro meses solicitado por la empresa Capital del Monte para elevarlo de 15 pesos a 46,49 pesos (300 % más).
Fue en respuesta a uno de los expositores, Miguel Angel Morales (ex candidato a Defensor del Pueblo) que no deja de participar en ninguna de las Audiencias Públicas. Morales pidió directamente a los concejales la nulidad de la misma ya que el contrato de concesión cuya copia estuvo siempre en poder del municipio, establece el fin de la misma en el año 2012 y exigió el llamado a licitación para que participen otras empresas. Ya en 2016 durante la Audiencia Pública Nº3 había solicitado el fin del monopolio.
Al respecto, Chaves rechazó los dichos vertidos por Morales y argumentó en declaraciones a los medios que “no se puede hacer nada al respecto porque el contrato (segundo que solo la empresa tenía copia) es hasta 2022″.
«Yo quiero aclarar que la concesión de Capital del Monte vienen del 93 cuando era intendente Miguel Oliveras y tienen hasta el 2022, nosotros no podemos hacer nada, esto cuando hablan de monopolio». Evitó mencionar sobre la situación irregular de los dos contratos, uno por 10 años y otro por 20, éste último que apareció «mágicamente» días después, ambos firmados por el intendente Héctor Rolo Dalmau, situación que fue denunciada en la justicia.
Aunque el contrato original de 1993 para prestar el servicio monopólico de transporte urbano de pasajeros, bajo la intendencia de Miguel Oliveras, fue por 10 años y establecía una única renovación posible por igual periodo, máxima por 10 años más, es decir hasta 2013, a pocos días del tan anunciado llamado a licitación en 2012, la comunidad fue sorprendida con un segundo y paralelo contrato de renovación por 20 años con la firma del ex intendente Héctor Rolo Dalmau en 2003, antes de dejar su mandato.
En ese contexto, solo la empresa tenía copias, carecería de validez; pero el Juzgado Civil y Comercial N° 2 dictó una medida de no innovar y “durmió” el asunto hasta 2022.
Caratulados como “Expte N°4454/2012 Municipalidad de Oberá c/ Capital del Monte S.A. y otros/acción declarativa”, el Juzgado Civil y Comercial N° 2 promovió una acción tendiente a verificar la antigüedad del contrato de licencia de servicio de transporte público de pasajeros y autenticidad de las firmas y si las mismas han sido puestas con posterioridad a la impresión del referido contrato que como se señalara, prevé una vigencia de 20 años.
Las conclusiones de dichas actuaciones, de aplicación obligatoria para las partes, con fecha 26 de Noviembre del año 2013, dieron apoyándose en el dictamen de los peritos y consultores técnicos que “la redacción del instrumento fue impreso con anterioridad a la inserción de las firmas, por lo que el instrumento no es de reciente data (2013) y por las características, perforaciones, marcas, dobleces denotan haber estado archivado por un tiempo importante, un sinnúmero de arrugas y pequeños dobleces cubren el soporte, permiten aseverar que el contrato… es de creación de vieja data en función de ello y la opinión del Sr. Fiscal la sentencia concluye que las firmas insertas en el contrato pertenecen al Sr. Héctor Luis Rodolfo Dalmau y Ernesto Kubski, determinan el fallo que declara la autenticidad de las firmas del Contrato de Concesión de Servicio de Transporte Público de Pasajeros de fecha 30-06-2003, suscripto por los nombrados y señala que si bien no se posible determinar la antigüedad del instrumento concluye según la opinión de los peritos que es de antigua o vieja data”.
El poder judicial determinó en 2017 que el otorgamiento de un plazo adicional a la licenciataria para la explotación del servicio público del transporte de pasajeros se encuentra plenamente vigente, y por ello no es posible avanzar con un proceso licitatorio, dejando de lado el ítems del contrato original que limitaba hasta 2013 como periodo máximo a renovarse, tal como establecía el único contrato cuya copia estaba en el Concejo Deliberante de un plazo a diez años, mientras que el por 20 años, solo la empresa poseía copia, una situación de irregularidad que no sorprende.
Subsidios: Capital del Monte continúa recibiendo del estado nacional aportes mensuales cercanos a 2,5 millones por un lado, y otros 900 mil por otro.
Pese a estar recibiendo casi 3,5 millones en subsidios, solicita ahora elevar el boleto a casi 50 mangos, como si fuera un servicio de taxi. ¿Cuánto van a pedir cuando ya no cuenten con subsidios en próximo año?. La polinómica que utilizan le va a dar un boleto más caro que viajar en remis. Cabe recordar que, aún con subsidios, desde noviembre de 2016 no adquiere unidades nuevas.
Durante el mes de agosto, CM recibió en Compensaciones Complementarias Provinciales (CCP) – Art. 3º Decreto Nº 98/07: $2.484.489 de pesos más $153.636 por líneas provinciales.
Ese mismo mes por el SISTAU recibió $892.343 más $55.181.
Durante el mes de julio, CM recibió en Compensaciones Complementarias Provinciales (CCP) – Art. 3º Decreto Nº 98/07: $2.194.351 más $135.694 por líneas provinciales.
Ese mismo mes por el SISTAU recibió $893.330 más $55.241.
Estas mismas cifras aparecen en los meses anteriores. Incluso en enero recibió 2.407.215 por el primer ITEM y 727.894 por el SISTAU, sumando en 8 meses casi 20 millones de pesos de CCP en lo que va del año más otros casi 7 millones de SISTAU. A eso se suman los aportes por líneas provinciales.
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